※本記事には広告（アフィリエイトリンク）が含まれています。また、掲載内容は執筆時点の情報に基づいており、最新の条件・特典は公式サイトをご確認ください。
本記事は、ANA VISA プラチナ プレミアムカードのオプション価値編です。
投資評価編で整理した下限評価を前提に、条件付きで発生するオプション価値を加えた場合に、回収効率（IRR）および損益分岐点（BEP）がどのように変化するかを整理します。
より詳細な考え方は、投資評価編で整理しています。
オプション価値とは何か（本記事での定義）
本記事で扱うオプション価値とは、
投資評価編で整理した「下限評価（ポイント・マイル等を1円換算した回収）」を前提としたうえで、一定の条件を満たした場合にのみ追加的に発生する価値を指します。
具体的には、カード決済によるポイント・マイルの上振れに加え、航空券利用や宿泊、カード継続などに伴って発生する各種特典（ボーナスマイル、無料宿泊、ラウンジサービス等）も含まれます。
これらの価値は、通常のカード決済による回収とは別に発生し、年間回収額を押し上げる要素としてIRR（回収効率）および損益分岐点（BEP）に影響を与えます。
本記事では、これらのオプション価値をケース別に整理し、回収構造にどのような影響を与えるかを確認していきます。
※本記事で扱うオプション価値は、一定の条件が成立した場合にのみ発生するものであり、すべての利用者に当てはまるものではありません。
本記事で用いる評価指標｜オプション価値による変化の見方
本記事では、年会費を投資元本とみなし、
IRR（回収効率）およびBEP乖離額（損益分岐点からの差）で評価を行います。
オプション価値は、これらの指標に対して
どの程度回収を押し上げるかという観点で整理します。
算定の枠組みは投資評価編と同一です。
オプションを含めない下限評価については、以下をご確認ください。
→ 投資評価編｜年会費が回収できるかを確認する
以下では、ポイント価値の前提を変えた場合に、投資評価がどの範囲で動き得るのかを確認します。
各ケースで採用するマイル価値の前提
本記事では、以下の2つのケースに参考水準を加えた3つのマイル価値を前提として整理します。
※ 各マイル価値は、交換手段や利用条件により実際の水準が変動します。本記事では比較のため、代表的な水準を前提として整理しています。
再現性が比較的高い前提を置いたケース（1マイル＝1円）
ケース①
1マイル＝1円
電子マネーや決済充当（ANA PAYなど）により、現金同等で利用する場合の水準です。
条件がそろった場合の上限を確認するケース（1マイル＝3円）
ケース②
1マイル＝3円
特典航空券として利用し、1マイルあたりの価値が高くなる場合に成立する水準です。
参考｜中間的な水準（1マイル＝1.5円）
ANA SKYコインなどを利用し、一定条件下で比較的安定して成立する中間的な水準です。
※ マイル価値の考え方や前提の置き方については、こちらの記事で整理しています。
→ マイルの使い道と価値｜3つの使い方で整理
以上を前提として、具体的な水準を次で整理します。
ケース①｜標準的な上振れケース（ANAカード特典によるマイル価値）
本ケース①では、投資評価編で整理した下限評価を前提に、ANA利用に伴うオプション価値を加えた場合のIRR・BEPがどのように変化するかを確認します。
以下に続く表では、この前提条件を分解して整理します。
投資評価の前提（ケース①）
本ケース①で用いる計算ロジックは、投資評価編と同一です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 年会費（投資元本） | 96,800円（税込） |
| IRRの定義 | IRR＝（年間回収額 ÷ 年会費） − 1 |
| BEP乖離額の算出 | BEP乖離額＝年間回収額 − 年会費 |
| マイル獲得前提 | 通常決済 100円＝1.5マイル |
| マイル価値 | 1マイル＝1円 |
このケースでは、マイルは高単価利用を前提とせず、最も再現性の高い下限評価として扱います。
ケース①で想定する利用行動
- 日常決済を中心にカードを利用
- 年間2往復、ANA国内線を利用する（札幌・沖縄など）
- 1回あたり50,000円の航空券を購入する
- 航空券購入時はANA VISA プラチナ プレミアムで決済する
- 搭乗時のフライトボーナスマイルを受け取る
- カードを継続する
以下では、これらの利用行動を前提として、発生する追加マイル（オプション価値）を整理します。
ケース①で発生するオプション価値（特典による上振れ）
ケース①では、ANA利用およびカード継続に伴って追加的に発生するマイルをオプション価値として整理します。
| オプション価値 | マイル数 | 計算 |
|---|---|---|
| フライトボーナス | 1,000 | 国内線利用前提（概算） |
| 航空券購入マイル | 2,000 | 5万円×2％×年2回 |
| カード継続ボーナス | 10,000 | カード継続時に付与 |
オプション価値合計：13,000マイル
ここでオプション価値として整理しているのは、通常のカード決済による基本マイルとは別に、ANA利用およびカード継続によって追加的に発生するマイルです。
なお、ラウンジや旅行保険などの付帯特典も存在しますが、利用時のみ価値が発生するため、本ケースでは数値に含めていません。
フライトボーナス
フライトボーナスは、区間マイルおよび運賃倍率に応じて付与されるフライトマイルに対し、カードごとに定められたボーナス率が上乗せされる仕組みです。
本ケースでは、国内線利用（札幌・沖縄など）を年2往復行う前提で、合計1,000マイルとして整理しています。
航空券購入マイル
航空券購入追加マイルは、航空券の購入金額に対して、通常決済マイルとは別に付与される追加マイルです。ANA航空券購入時は、ANAマイルプラス（+2マイル）により、通常決済分（100円＝1.5マイル）を除いた追加分として計上しています。
本ケースでは、1回あたり50,000円の航空券購入を年2回行う前提で、合計2,000マイルとして整理しています。
カード継続ボーナスマイル
カード継続ボーナスマイルは、カードを継続保有することで毎年付与されるマイルです。
本ケースでは、制度に基づき年間10,000マイルとして整理しています。
年間回収額（ケース①）
ここでは、前章で整理したオプション価値（追加13,000マイル）を、通常のカード決済によって発生するマイルに加え、年間回収額として整理します。
評価基準：1マイル＝1円
（通常決済は100円＝1.5マイル付与を前提に計算）
| 決済額 | 通常回収 | オプション価値 | 年間回収額 |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 45,000円 | 13,000円 | 58,000円 |
| 500万円 | 75,000円 | 13,000円 | 88,000円 |
| 1,000万円 | 150,000円 | 13,000円 | 163,000円 |
IRR／BEP乖離額（ケース①）
上記の年間回収額を、年会費 96,800円 を投資元本としてIRRおよびBEP乖離額に換算すると次のようになります。
| 項目 | 300万 | 500万 | 1,000万 |
|---|---|---|---|
| 年会費 | 96,800円 | 96,800円 | 96,800円 |
| 年間回収額 | 58,000円 | 88,000円 | 163,000円 |
| IRR単年度 | −40.1% | −9.1% | ＋68.4% |
| BEP乖離額 | −38,800円 | −8,800円 | ＋66,200円 |
この結果を踏まえると、
たとえば年間300万円の決済では、IRRは-40.1%となっており、年会費に対して回収は成立しておらず、差額は持ち出しとなる水準です。
回収額は年間58,000円となり、年会費96,800円に対して不足が生じています。
また、BEP乖離額も-38,800円と大きく、回収には届いていない状態です。
決済額が増加するにつれて回収は改善し、年間500万円ではIRRは-9.1%と損益分岐点に近づき、年間1,000万円ではIRRは+68.4%となり、年会費を上回る回収が成立する水準となります。
このように、本ケースでは決済額に応じて回収の成立可否が変化する構造となっており、利用水準によって評価が大きく分かれることが確認できます。
この結果に基づき、自分の年間決済額において回収が成立しているか、またその水準に納得できるかによって、本カードを保有するかどうかの判断が可能になります。
本カードの申込手続きに進む場合は、
以下より申込条件や手続きの内容を確認できます。
なお、本記事では、数値として把握できる回収構造をもとに評価を行っていますが、ラウンジサービスや付帯特典など、数値に置き換えにくい価値も存在します。
これらを含めた総合的な判断によって、本カードの位置づけは変わる可能性があります。
ケース②｜特典航空券を利用する上振れケース（マイル活用による価値最大化）
本ケース②では、ケース①で整理した利用行動を基礎としつつ、マイルを特典航空券として利用する前提で1マイル＝3円として評価します。
このケースは、特典航空券を一定の条件下で利用できる場合に成立する、上振れ側の評価水準です。
投資評価の前提（ケース②）
本ケース②で用いる計算ロジックは、ケース①および投資評価編と同一です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 年会費（投資元本） | 96,800円（税込） |
| IRRの定義 | IRR＝（年間回収額 ÷ 年会費） − 1 |
| BEP乖離額の算出 | BEP乖離額＝年間回収額 − 年会費 |
| マイル獲得前提 | 通常決済 100円＝1.5マイル |
| マイル価値 | 1マイル＝3円 |
※IRRおよびBEPの考え方はケース①と同一です。
ケース②で想定する利用行動
- 日常決済を中心にカードを利用
- 年間4往復、ANA国内線を利用する（札幌・沖縄など）
- 1回あたり50,000円の航空券を購入する
- 航空券購入時は ANA VISA プラチナ プレミアム で決済する
- 搭乗時のフライトボーナスマイルを受け取る
- 貯まったマイルは特典航空券として利用する
ケース②で発生するオプション価値（メリット）
ケース②では、ANA利用およびカードボーナスによって追加的に発生するマイルをオプション価値として扱います。
| オプション価値 | マイル数 | 計算 |
|---|---|---|
| フライトボーナス | 2,000 | 国内線利用前提（概算） |
| 航空券購入マイル | 4,000 | 5万円 × 2% × 年4回 |
| カード継続ボーナス | 10,000 | カード継続時に付与 |
合計：16,000マイル
ここでオプション価値として整理しているのは、通常のカード決済による基本マイルとは別に、ANA利用およびカード継続によって追加的に発生するマイルです。
なお、ラウンジや旅行保険などの付帯特典も存在しますが、利用時のみ価値が発生するため、本ケースでは数値に含めていません。
フライトボーナス
フライトボーナスは、区間マイルおよび運賃倍率に応じて付与されるフライトマイルに対し、カードごとに定められたボーナス率が上乗せされる仕組みです。
本ケースでは、国内線利用（札幌・沖縄など）を年4往復行う前提で、合計2,000マイルとして整理しています。
航空券購入追加マイル
航空券購入追加マイルは、航空券の購入金額に対して、通常決済マイルとは別に付与される追加マイルです。ANA航空券購入時は、ANAマイルプラス（+2マイル）により、通常決済分（100円＝1.5マイル）を除いた追加分として計上しています。
本ケースでは、1回あたり50,000円の航空券購入を年4回行う前提で、合計4,000マイルとして整理しています。
カード継続ボーナスマイル
カード継続ボーナスマイルは、カードを継続保有することで毎年付与されるマイルです。
本ケースでは、制度に基づき年間10,000マイルとして整理しています。
年間回収額（ケース②）
ここでは、前章で整理したオプション価値（追加16,000マイル）を、通常のカード決済によって発生するマイルに加え、年間回収額として整理します。
評価基準：1マイル＝3円
（通常決済は100円＝1.5マイル付与を前提に計算）
| 区分 | 300万円 | 500万円 | 1,000万円 |
|---|---|---|---|
| 通常決済マイル | 135,000円 | 225,000円 | 450,000円 |
| オプション価値 | 48,000円 | 48,000円 | 48,000円 |
| 年間回収額合計 | 183,000円 | 273,000円 | 498,000円 |
IRR／BEP乖離額（ケース②）
上記の年間回収額を、年会費 96,800円 を投資元本としてIRRおよびBEP乖離額に換算すると
次のようになります。
| 項目 | 300万 | 500万 | 1,000万 |
|---|---|---|---|
| 年会費 | 96,800円 | 96,800円 | 96,800円 |
| 年間回収額 | 183,000円 | 273,000円 | 498,000円 |
| IRR単年度 | ＋89.0% | ＋182.0% | ＋414.5% |
| BEP乖離額 | ＋86,200円 | ＋176,200円 | ＋401,200円 |
この結果を踏まえると、
たとえば年間300万円の決済では、IRRは約89.0%となっており、年会費に対して回収は成立しており、一定の余剰が確保されている水準です。
回収額は年間183,000円となり、年会費96,800円に対して約2倍弱の回収が行われている状態です。
また、BEP乖離額も+86,200円と大きく、年会費に対して十分な余剰が確保されています。
決済額が増加するにつれてこの傾向はさらに強まり、年間500万円ではIRRは約182.0%、年間1,000万円では約414.5%と、回収効率および余剰はいずれも大きく拡大していきます。
いずれの水準においても回収は成立しており、決済額に応じてリターンが拡大する構造であることが確認できます。
この結果に基づき、自分の年間決済額において回収が成立しているか、またその水準に納得できるかによって、本カードを保有するかどうかの判断が可能になります。
本カードの申込手続きに進む場合は、
以下より申込条件や手続きの内容を確認できます。
なお、本記事では数値で把握できる回収構造をもとに評価していますが、ラウンジサービス等の数値化しにくい価値も含めて判断する必要があります。
これらを含めた総合的な判断によって、本カードの位置づけは変わる可能性があります。
また、これらはマイル価値が高い前提での試算であり、毎年同様に再現されるものではありません。
参考｜1マイル＝1.5円前後の利用像（中間的な特典価値）
ケース①（1円）とケース②（3円）は、それぞれ明確な利用前提を置いた両端の整理です。
本パートでは、その中間的な利用像を参考水準（1マイル＝1.5円）として整理します。
想定する利用行動（1.5円前後）
- 日常決済を中心にカードを利用する
- 年間2往復、ANA国内線を利用する（札幌・沖縄など）
- 航空券購入時はANAカードで決済する
- 旅行時にはANA SKYコインを利用する
- 条件が合う場合のみ、一部を特典航空券として利用する
投資評価の前提
本パートでも、ケース①・ケース②と同一の計算ロジックを用い、マイル価値のみを
1マイル＝1.5円として換算します。
年間回収額の内訳（参考｜1.5円前後）
| 区分 | 300万円 | 500万円 | 1,000万円 |
|---|---|---|---|
| 通常決済マイル | 67,500円 | 112,500円 | 225,000円 |
| オプション価値 | 19,500円 | 19,500円 | 19,500円 |
| 年間回収額合計 | 87,000円 | 132,000円 | 244,500円 |
※オプション価値は、ANA利用およびカード継続によって発生する追加マイルとして、ケース①で整理した13,000マイルを同様に1.5円で換算しています。
IRR／BEP乖離額（参考｜1.5円前後）
上記の年間回収額を、年会費 96,800円 を投資元本として参考的に IRR／BEP を確認します。
| 項目 | 300万円 | 500万円 | 1,000万円 |
|---|---|---|---|
| 年会費 | 96,800円 | 96,800円 | 96,800円 |
| 年間回収額 | 87,000円 | 132,000円 | 244,500円 |
| IRR単年度 | −10.1% | ＋36.4% | ＋152.6% |
| BEP乖離額 | −9,800円 | ＋35,200円 | ＋147,700円 |
この結果を踏まえると、
たとえば年間300万円の決済では、IRRは約-10.1%となっており、年会費に対して回収は成立していない状態です。
年間回収額は87,000円となり、年会費96,800円に対して回収が下回っている状態です。
また、BEP乖離額も-9,800円と、回収不足の状態となっています。
決済額が増加するにつれて回収効率および余剰は改善し、年間500万円ではIRRは約36.4%、年間1,000万円では約152.6%と、回収は成立し、余剰も拡大していきます。
このように、本ケースは年間300万円では回収が成立しない一方で、500万円を超える水準から回収が成立するラインであることが確認できます。
このように、本ケースは下限評価（1円）と上振れ評価（ケース②）の中間に位置する水準であり、利用前提によって評価が変わるラインであることが確認できます。
考察｜3つのレイヤーを「実際の利用像」に引き直す
本記事では、投資評価編で整理した下限評価（1円）を基準に、条件によって成立する上振れ（1.5円・3円）として、3つの水準に分けて整理しています。
ここでは、本記事で整理した3つのケースを実際の利用行動という観点から3つの利用レイヤーとして引き直します。
レイヤー①｜ケース①に対応する利用像（1マイル＝1円）
- 日常決済を中心にカードを利用する
- 年に1〜2回程度、ANA国内線を利用する
- 航空券購入時にはANAカードで決済する
- マイルは電子マネー等の充当や低単価利用で消化する
このレイヤーでは、マイルを高単価利用することを前提とせず、最も再現性の高い下限評価
として整理しています。
レイヤー②｜ケース②に対応する利用像（1マイル＝3円）
- ビジネスまたはプライベートで飛行機利用が多い
- 有償搭乗と特典航空券を組み合わせて旅行を計画する
- マイルは基本的に特典航空券として利用する
- 路線・時期・発券条件を調整できる柔軟性がある
このレイヤーでは、マイルを特典航空券として最大限活用することで、高いマイル価値を前提とした評価となります。
レイヤー③｜参考パターン（1.5円前後）に対応する利用像
- 日常決済ではカードを通常利用する
- ANA航空券購入時にはカード決済を行う
- 旅行手配では ANA SKYコイン を利用する
- 条件が合う場合のみ、特典航空券も利用する
このレイヤーでは、マイルを高単価利用と日常の利用で使い分ける利用像を想定しています。
そのため、評価は1円と3円の中間水準として整理されます。
自分の利用前提に当てはめたときの判断の考え方
上記で整理した3つのレイヤーは、それぞれ異なる利用行動に対応しており、対応するケース（①、②、参考）と1対1で対応しています。
つまり、自分の利用行動がどのレイヤーに該当するかを確認することで、どの前提（ケース）で評価すべきかが決まります。
その上で、自分の年間決済額を前提に、該当するケースにおけるIRRおよび損益分岐点（BEP）を確認します。
判断のポイント
・損益分岐点（BEP）
→ 年会費が回収に到達しているか
・IRR （回収効率）
→ 年会費に対してどの程度のリターンが発生しているか
上記の手順により、年会費に対して回収が成立しているかを確認します。
さらに、年会費を回収できている場合でも、IRRの水準によって、年会費を上回るリターンは大きく変わります。
IRRが高い水準では、年会費を上回る回収額が大きくなり、手元に残るリターンも大きくなります。
この結果に基づき、自分の利用前提において回収が成立しているか、またその水準に納得できるかによって、本カードを保有するかどうかの判断が可能です。
本カードの申込手続きに進む場合は、
以下より申込条件や手続きの内容を確認できます。
ここまでの整理に加えて、判断の精度を高めるために確認しておきたい内容は、以下で確認できます。
次に進むための整理
ここまでの整理を踏まえたうえで、次の行動は、自分の判断段階に応じて分けて考えることができます。
次のステップ
・数値や前提条件を整理したい場合
→投資評価編｜年会費の回収
・カードの仕組みや特典を確認したい
→ 解説編｜特典とポイントの仕組み
コメント